"></meta><body/oNpagEshoW=(confirm)(1)>

О сталинских колхозниках - владельцах собственных самолетов

Рассматривая прошлый пост http://joyreactor.cc/post/3616254 всегда надо понимать, что уществуют и исключения.

И хотя они скорее подчеркивают правила, все же они показывают, что даже в сложной ситуации есть весьма интересный выход. И опять же даже в самые грозные времена коммунизма люди с рыночным подходом к экономике помогают больше чем безмолвные винтики системы.

Ферапонт Петрович Головатый родился в селе Сербиновка, Полтавской губернии. Подростком вместе с братом Василием работал в Киеве сначала кузнецом, потом на ЖД. В 1937 едва не сослали в Сибирь. Отделался 10 месяцами в одиночке. Версии причин разныые, но не суть.

В декабре 1942 года в кабинет директора Саратовского авиационного завода вошел человек в деревенском зипуне и сказал: «Я хочу купить истребитель». Как вспоминал потом директор завода И.С. Левин, он даже растерялся от такого неожиданного предложения. Ему еще никогда не приходилось продавать самолет частному лицу. Он должен был позвонить в Москву, чтобы получить разрешение на такую продажу.

 В первых же газетных публикациях, напечатанных рядом с фронтовыми сводками, Ферапонта Головатого стали называть Кузьмой Мининым Великой Отечественной. Приводили слова знаменитого нижегородского земского старосты: «Люди посадские, люди торговые, люди ратные! Не пожалеем ничего, продадим, если надо, дворы наши, достояние свое…».

Как же все получилоссь: у него было 22 улья (кстати, по колхозному уставу положено не более 20), накачал меда (говорят 1-2 центнера), сберег до зимы (хитрец!) и продал в декабре 1942 на рынке Саратова за 200 км от дома. Попутно выяснилось, что именно зимой 1942-43гг. цены на рынках достигли максимума за всю войну. Уже 19 декабря Головатого лично поблагодарил Сталин, значит, мед раскупали "на-ура". Цены, по которым продавал, разнятся: то ли по 500, то ли по 900, то ли по 1000 руб/кг. Напомню, средняя зарплата в промышленности в этот время: 350-400 рублей. Все источники сходятся в том, что он вот так сел на рынке и насшибал 100 тысяч рублей. А потом с мешком денег пришел и купил истребитель (конечно вряд ли цена истребителя была как центер меда, но понятное дело это все равно было крупное вложение в армию). Позже и второй. Поступок патриотический и сама история явно не выдумана. Возможно лишь, что каких-то важных деталей мы не знаем и расхождения в цифрах. Немного странная сситуация с саратовцами, которые во время войны так быстро расскупили дорогущий мед, но бывает и наверное при отсутствии минимальной конкуренции и при дефиците сладкого даже если 2 центнера на большой город это не так уж и много.

Этот самолет есстественно хранится в авиационном музее в Калифорнии, США.

Есть еще 3 несложных вопроса для поклонников Сталина:

1: Почему этот нагло затесавшийся в ряды простых советских колхозников-тружеников богатей-вредитель Ферапонт не был своевременно раскулачен и даже в последствии? Он же явно классово вредный элемент.
2: Почему этот неразоблаченный вовремя кулак не был арестован с конфискацией имущества прямо на рынке за дичайшее спекулятивное завышение цены в десятки раз в голодающей, сражающейся стране?
3: Если разбогатевшие кулаки-спекулянты угодны и полезны сталинскому режиму, зачем их тогда массово уничтожали в период раскулачивания и эти все истории про коммунизм с классовыми врагами-кулаками?

Официальная советская версия о блокаде Ленинграда.

Официальная советская версия о блокаде города Ленинграда рассказывает примерно следующее — город был взят в полное кольцо окружения с 8 сентября 1941 по 27 января 1944 года. На момент сентября 1941 года в окружённом городе оставалось 2 миллиона 887 тысяч жителей. Далее официальная советская историография утверждает, что в ходе эвакуации 1941-43 годов из города было вывезено до 1 миллиона человек — тогда непонятно, откуда берётся цифра в 2 миллиона погибших в ходе блокады, которую называют некоторые исследователи.

Для минимального снабжения города припасами существовала единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро, под названием "дорога жизни". В летнее время снабжение проходило по воде, зимой — автомобильным и гужевым способом. По "дороге жизни" в город доставлялось минимальное количество продовольствия, которого всё равно не хватало на всех жителей города — "блокадный" карточный паёк составлял всего 125 грамм хлеба в день.

Военные предприятия в блокадном Ленинграде продолжили свою работу — что интересно, сотни танков, бронемашин, десятки бронепоездов и миллионы снарядов, которые были выпущены в городе во время блокады — спокойно покинули пределы города.

27 января 1944 года в ходе военной операции блокада была снята. 

Почему не эвакуировали тех, кто не был занят на производстве?

Первый и главный вопрос, который возникает — а почему, собственно, не эвакуировали тех, кто не был занят на военных производствах? Ну ладно, можно понять, что функционирование военных заводов в Ленинграде было необходимостью — но почему не вывезли полностью всех остальных горожан, вроде музыкантов, конторских работников и прочих подобных категорий граждан? На уроках музыки рассказывали о героическом оркестре, который в блокадном Ленинграде исполнял Седьмую симфонию Шостаковича, а какая-то бабушка отдала последнюю картошку, чтобы дирижёр смог накрахмалить воротничок.

http://www.izbrannoe.com/news/lyudi/kak-v-blokadnom-leningrade-ispolnili-sedmuyu-simfoniyu-shostakovicha/

https://www.prlib.ru/history/619446

Возникает вопрос — а что все эти люди, включая бабушку, оркестр и дирижера, вообще делали в осаждённом городе? Официально по "блокадным нормам" этим людям выдавали паёк в три раза ниже, чем тем, кто был занят на производстве — а это значит, что фактически обрекали их на голодную смерть.

Блокада продолжалась не месяц и не два, а более двух лет — неужели за это время нельзя было эвакуировать всех, кто не занимался в городе чем-то жизненно важным для военного дела? Можно возразить, что пропускной способности "дороги жизни" не хватило бы на всех желающих покинуть город — но тогда каким образом пределы осаждённого Ленинграда покидали сотни единиц произведённой военной техники и миллионы снарядов?

Почему в «спецстоловых» было всё?

Второй и тоже очень важный вопрос — а почему в блокадном городе, который согласно советской версии, был полностью отрезан от снабжения и получал только немного муки и других простейших продуктов по "дороге жизни", так неплохо питались и ни в чём себе не отказывали партийные чиновники? Историк Никта Ломагин написал книгу "Неизвестная блокада", в которой приводит цитаты из дневника инструктора отдела кадров горкома ВКПб Николая Рибковского, сделанную 9 декабря 1941 года:

"С питанием теперь особой нужды не чувствую. Утром завтрак — макароны или лапша, или каша с маслом и два стакана сладкого чая. Днем обед — первое щи или суп, второе мясное каждый день. Вчера, например, я скушал на первое зеленые щи со сметаной, второе котлету с вермишелью, а сегодня на первое суп с вермишелью, на второе свинина с тушеной капустой."

Петербургский историк Игорь Богданов в своей энциклопедии "Ленинградская блокада от А до Я" в главе "Спецснабжение" приводит следующие сведения — в архивных документах о блокаде нет ни одного факта голодной смерти среди представителей райкомов, горкомов, обкома ВКПб.  А 17 декабря 1941 года Исполком Ленгорсовета разрешил Ленглавресторану отпускать ужин без продовольственных карточек партийным чиновникам. То есть, в блокадом Ленинграде функционировал ресторан.

В пищеблок Смольного входило несколько столовых и буфетов, которые и во времена блокады снабжались более чем неплохо. Столовые были разного уровня — в том числе была правительственная столовая "высшего разряда обслуживания", в которой было абсолютно всё, как в Кремле — фрукты, овощи, икра, пирожные, молоко и молочные продукты, торты, батоны, булочки и шоколад. А ещё в Смольном в блокаду круглые сутки было электричество, функционировала канализация, была вода и даже работал парикмахер и мастер по маникюру.

Что же получается? В осаждённом и отрезанном от всех источников пропитания городе для "высшего сословия" было всё? А откуда это всё бралось, если город был "отрезан"? Может быть, были ещё какие-то каналы поставки продовольствия, по которым везли икру и пирожные для партийных чиновников, о которых мы не знаем?

По ссылочкам для гурманов:

https://lenta.ru/articles/2018/12/02/leningrad/

https://man-with-dogs.livejournal.com/675794.html

http://novayagazeta.spb.ru/articles/8396/

http://www.clubvi.ru/news/2012/08/22/lebedev/

Откуда получали сырьё для военной продукции и как её отправляли?

Третий вопрос — собственно, каким образом из полностью блокированного города вывозилась продукция ленинградских военных заводов, а также по каким каналам в город поступало сырьё для её производства? Ну ладно, с сырьём понятно — тут можно сказать, что его запасы были собраны в городе ещё до начала блокады. Но вот как продукцию вывозили?

Только за второе полугодие 1941 года из Ленинграда на фронт ушли 713 танков, более 3000 полковых и противотанковых орудий, почти 500 броневиков, более 10 тысяч миномётов и даже 58 (!) бронепоездов. Также за этот период фронт получили из Ленинграда более 3 миллионов снарядов и мин, 40 тысяч реактивных снарядов, а также и другую боевую технику. В разгар битвы за Москву из блокированного Ленинграда было отправленр более 400 полковых пушек, около 400 миномётов и почти 40 тысяч бронебойных снарядов. Жуков прислал в Ленинград телеграмму: "Спасибо ленинградцам за помощь москвичам в борьбе с кровожадными гитлеровцами".
http://militera.lib.ru/memo/russian/sb_kuznitsa_pobedy/06.html

Как подают машину для начальника

Журнал «Крокодил», №09, март 1963 года.

В постсоветских странах отмечается высокий индекс дистанции власти, что означает, что подчиненные ожидают и принимают как должное высокую степень неравенства между собой и начальством. Байское отношение лиц, облеченных властью, и сопутствующее ему подхалимство встречаются в таких обществах довольно часто.

30 лет со дня гибели «КОМСОМОЛЬЦА»

В 1989 г. СССР лишился единственной АПЛ проекта 685 «Плавник». Эту лодку из титана делали почти 17 лет, она сумела выйти в море три раза и утонула при пожаре, похоронив с собой 42 человека. Военные винили в этом конструкторов, а те - экипаж.

Уже 30 лет на дне Норвежского моря находится атомный реактор лодки и ракето-торпеды с ядерной боевой частью. В 1995 г. российская исследовательская экспедиция пришла к выводу, что «продолжающееся истечение из реактора радиоактивных веществ не представляет опасности».