самолет
Подписчиков: 101 Сообщений: 3609 Рейтинг постов: 39,611.3колхоз Вторая мировая война самолеты политика #сквозь время фэндомы
О сталинских колхозниках - владельцах собственных самолетов
Рассматривая прошлый пост http://joyreactor.cc/post/3616254 всегда надо понимать, что уществуют и исключения.
И хотя они скорее подчеркивают правила, все же они показывают, что даже в сложной ситуации есть весьма интересный выход. И опять же даже в самые грозные времена коммунизма люди с рыночным подходом к экономике помогают больше чем безмолвные винтики системы.
Ферапонт Петрович Головатый родился в селе Сербиновка, Полтавской губернии. Подростком вместе с братом Василием работал в Киеве сначала кузнецом, потом на ЖД. В 1937 едва не сослали в Сибирь. Отделался 10 месяцами в одиночке. Версии причин разныые, но не суть.
В декабре 1942 года в кабинет директора Саратовского авиационного завода вошел человек в деревенском зипуне и сказал: «Я хочу купить истребитель». Как вспоминал потом директор завода И.С. Левин, он даже растерялся от такого неожиданного предложения. Ему еще никогда не приходилось продавать самолет частному лицу. Он должен был позвонить в Москву, чтобы получить разрешение на такую продажу.
В первых же газетных публикациях, напечатанных рядом с фронтовыми сводками, Ферапонта Головатого стали называть Кузьмой Мининым Великой Отечественной. Приводили слова знаменитого нижегородского земского старосты: «Люди посадские, люди торговые, люди ратные! Не пожалеем ничего, продадим, если надо, дворы наши, достояние свое…».
Как же все получилоссь: у него было 22 улья (кстати, по колхозному уставу положено не более 20), накачал меда (говорят 1-2 центнера), сберег до зимы (хитрец!) и продал в декабре 1942 на рынке Саратова за 200 км от дома. Попутно выяснилось, что именно зимой 1942-43гг. цены на рынках достигли максимума за всю войну. Уже 19 декабря Головатого лично поблагодарил Сталин, значит, мед раскупали "на-ура". Цены, по которым продавал, разнятся: то ли по 500, то ли по 900, то ли по 1000 руб/кг. Напомню, средняя зарплата в промышленности в этот время: 350-400 рублей. Все источники сходятся в том, что он вот так сел на рынке и насшибал 100 тысяч рублей. А потом с мешком денег пришел и купил истребитель (конечно вряд ли цена истребителя была как центер меда, но понятное дело это все равно было крупное вложение в армию). Позже и второй. Поступок патриотический и сама история явно не выдумана. Возможно лишь, что каких-то важных деталей мы не знаем и расхождения в цифрах. Немного странная сситуация с саратовцами, которые во время войны так быстро расскупили дорогущий мед, но бывает и наверное при отсутствии минимальной конкуренции и при дефиците сладкого даже если 2 центнера на большой город это не так уж и много.
1: Почему этот нагло затесавшийся в ряды простых советских колхозников-тружеников богатей-вредитель Ферапонт не был своевременно раскулачен и даже в последствии? Он же явно классово вредный элемент.
2: Почему этот неразоблаченный вовремя кулак не был арестован с конфискацией имущества прямо на рынке за дичайшее спекулятивное завышение цены в десятки раз в голодающей, сражающейся стране?
3: Если разбогатевшие кулаки-спекулянты угодны и полезны сталинскому режиму, зачем их тогда массово уничтожали в период раскулачивания и эти все истории про коммунизм с классовыми врагами-кулаками?
самолет катастрофа #сквозь время фэндомы
16 июля 1948 года Catalina PBY5A заштатной авиакомпании Cathay Pacific вылетела из Макао в Гонконг. На борту находились 23 пассажира и 3 члена экипажа. Спустя несколько минут после взлета самолет рухнул в воду. Рыбаки подняли из воды единственного выжившего.
Сегодня Cathay Pacific – серьезная контора, но начиналось все в 1947 году с пары списанных из американских ВМС Каталин. Компанию основали австралийский летчик Сидней Де Канцау и американец Рой Фаррел, и поначалу ее самолеты летали из Австралии в Шанхай. Но вскоре компаньоны нашли новую нишу. Макао с принятием Бреттон–Вудской системы и окончанием Второй мировой превратился в международный центр торговли золотом. Португалия не вступила в МВФ и не подчинялась его правилам торговли драгоценными металлами, позволяя участникам золотого рынка оставаться анонимными. В Макао потекло криминальное золото со всего мира. И немалая часть этого золота перемещалась между британским Гонконгом и португальской колонией вместе со своими владельцами. У Макао не было собственного сухопутного аэродрома, поэтому гидросамолеты Cathay Pacific для таких перевозок оказались как нельзя кстати. Интересно, что компаньоны прорабатывали вариант, когда золото сбрасывалось с пролетающего DC–3 без посадки, но в итоге пришли к выводу, что это слишком экстравагантный способ.
В Cathay Pacific забеспокоились, когда в 18–30 самолет не прилетел в Кай Так, но о том, что случилось, стало известно лишь на следующий день, когда на поиски пропавшей Каталины из Гонконга вылетел второй самолет авиакомпании. Как выяснилось, прошлым вечером двое рыбаков стали свидетелями падения самолета и выловили из воды человека в бессознательном состоянии. Начались поиски других выживших и останков самолета.
Вскоре было найдено место крушения, в 16 км к северо–востоку от Макао, на обычном маршруте в Гонконг. Первоначально было заявлено об 11 погибших. Остальные считались пропавшими без вести, однако вскоре выяснилось, что больше в катастрофе никто не уцелел. Постепенно начали вырисовываться некоторые странности, связанные с рейсом. Например, единственный спасшийся, Вонг Юй, был запредельно нищим крестьянином, который вряд ли мог позволить себе билет на самолет. Да и лететь ему было особо некуда и незачем. Также в найденных обломках нашлись пулевые отверстия. К 26 июля сначала в прессе,а потом и в заявлениях полиции появляются сообщения о возможном акте воздушного пиратства. Расследование показало, что среди поднявшихся на борт был китаец, имевший небольшую практику в качестве пилота гидросамолета. Жена одного из пассажиров сообщила, что ее муж вез 500 000 гонконгских долларов. Еще один пассажир вез с собой около 93 кг золота. Всего в Гонконг летели четверо очень богатых жителей Макао.
самолеты #сквозь время фэндомы
омг сьюзан, можешь ли ты представить насколько роскошными станут самолеты через 50 лет?
самолет #сквозь время фэндомы
Экспериментальный реактивный самолет Horten Ho 229 летит над Гётттингеном, Германия, 1945 год.
Вьетнам унитаз самолет #сквозь время фэндомы
Штурмовик A-1H «Skyraider» перед взлетом с палубы авианосца «Мидуэй» с боевым унитазом на борту. Вьетнам, 1965.
Боевой унитаз с других ракурсов
самолет Empire State Building #сквозь время
28 июля 1945 бомбардировщик B-25 врезался в Empire State Building
В субботнее утро, 28 июля 1945 г бомбардировщик B-25 направлялся из г. Бедфорд, штат Массачусетс, в Нью-Йорк. Стоящий туман сильно ухудшил видимость. Спустя час люди на улицах Манхэттена увидели, как из облаков появился бомбардировщик, обогнул небоскребы и врезался в стену Эмпайр-Стейт-Билдинг.
На 78 этаже образовалась зияющая дыра, один из двигателей самолета, пробив семь стен, вылетел с другой стороны здания, а другой пролетел через шахту лифта, и, перебив тросы, обрушил кабину лифта в подвал. Когда взорвался топливный бак, пламя охватило 6 этажей, а горящий бензин стекал по стенам здания. К счастью, лишь несколько офисов работали в воскресный день, и погибли всего 14 человек, включая трех членов экипажа. Пожар был потушен в течение 40 минут.
Бомбардировщик B-25: