подводная лодка

Подписчиков: 14     Сообщений: 295     Рейтинг постов: 3,052.1

технологии СССР подводная лодка длиннопост всплыло ...#сквозь время фэндомы 

Как в СССР построили первую атомную подлодку, которая убила экипаж

Бомбардировка Хиросимы и Нагасаки открыла новую эру в истории человечества. Атомную. Оказалось, что убить огромное количество людей можно легко и непринужденно, с минимальными усилиями. Военная машина двух сверхдержав вздрогнула и немедленно, даже с удовольствием шагнула в этот новый страшный мир. Теперь-то казалось, что ядерным может быть все.

Что касается подводных лодок, работающих на атомной силовой установке, то СССР оказался в числе догоняющих. В 1954 году США спустили на воду «Наутилус» — первую в мире атомную подлодку. Но Советский Союз не собирался сдаваться. Он готовил свою машину — куда более совершенную, чем то, что вышло у заклятого друга. Как это часто бывает, не все пошло по плану. Более того, первая советская атомная подлодка стала символом одной из самых страшных трагедий в истории морского флота.

Задача сложная. Разведке стало известно о разработке атомной подлодки в США — значит, нужно сделать если не быстрее их, то лучше. Перегудов, которому к тому времени перевалило за 50, согласился курировать проект.

Вместе с командой конструкторов и академиков он днями и ночами не выходил из конструкторского бюро. Предстояло решить огромное количество проблем, с которым до сих пор не приходилось сталкиваться. Как поведет себя атомный реактор под водой? Как на работе системы отразятся качка и сложные маневры? В конце концов, как вообще должна выглядеть атомная подлодка?

Невероятно, но буквально за год большинство основных вопросов были решены. К моменту спуска на воду американского «Наутилуса» Перегудов разработал подлодку, которая не имела ничего общего с проектом из США. Если «Наутилус» фактически повторял форму дизельного собрата, то советская «К-3» была похожа на торпеду.

 Л . щр* УЛ. • « **v * . * >Г* ? - ■♦ "Í •:.'*4**'.**Ä‘ ^ Й£> .* '"■ " V. ' ’УЬх • .vv - ■'■ fr. V* «■,сквозь время,фэндомы,технологии,СССР,подводная лодка,длиннопост,всплыло
Строительство первого атомохода Советского Союза началось 24 сентября 1955 года в Северодвинске. Проект был секретный, и о том, что именно собирают в доках, было известно считанным людям. При этом масштабы стройки были колоссальными — над «К-3» работала фактически вся страна. В Ленинграде собирали паротурбинные установки, в Горьком — реакторы, в Москве раскатали особо прочную сталь, с разных уголков СССР подбирали самых способных моряков.

Разумеется, все делалось в авральном порядке. Немаловажен и тот факт, что ответственным за строительство атомной подлодки было назначено Министерство среднего машиностроения, подавляющее большинство сотрудников которого вообще ни разу не видели моря. Многое приходилось переделывать буквально на ходу.

Взять хотя бы вооружение. Изначально в ведомстве решили, что судно надо вооружить огромной водородной торпедой длиной 28 метров и диаметром 1,5 метра. Предполагалось, что подлодка добирается до места назначения, выпускает эту торпеду и быстренько ретируется. Лишь когда за дело взялись специалисты, оказалось, что при выстреле атомоход встанет на попа, его будет невероятно сложно выровнять, но даже если это удастся, то на поверхность поднимется гигантский воздушный пузырь, который выдаст месторасположение судна врагу.

• -,сквозь время,фэндомы,технологии,СССР,подводная лодка,длиннопост,всплыло

В результате проект изменили, носовую часть подлодки пришлось перестраивать — на это ушел год. Зато в конце концов «К-3» оснастили торпедами нормального размера. Но это лишь один пример. Всего во время проектирования и строительства объекта в его конструкцию было внесено более тысячи правок! Тем не менее вскоре судно было более-менее готово.

По сотне предельных доз облучения каждому

Один из важнейших вопросов на атомной подлодке — безопасность экипажа. Здоровье матросов фактически оберегал лишь тонкий слой металла, разделявший два контура: первый непосредственно охлаждал ядерный реактор, а второй считался чистым и отвечал за вращение паром турбин.

Парогенераторы постоянно протекали, появлялись радиоактивные аэрозоли, буквально отравлявшие воздух вокруг. Дозиметры, по воспоминаниям очевидцев, немедленно начинали зашкаливать. При этом тогда считалось, что здоровью крепкого мужчины не угрожает даже сотня предельно допустимых доз облучения.

Особенно несладко приходилось матросам, которые служили в пятом и шестом отсеках, примыкавших к реактору. Им доставалось больше всех. В какой-то момент командование решило разделить радиационную опасность поровну на весь экипаж.

— Когда предельно допустимая доза облучения превышалась в энергетических отсеках в сто раз, мы по всей лодке открывали переборки в другие отсеки и перемешивали радиоактивный воздух.

Таким образом, все члены экипажа — рулевые, торпедисты, командование и даже корабельный кок — получали равную дозу с управленцами и турбинистами. И только когда по сто доз получал каждый, мы всплывали и вентилировали отсеки в атмосферу, иногда даже приходилось быстро подавать в отсеки воздух высокого давления. А потом снова погружались — практически все испытания должны были проводиться в подводном состоянии. И так до следующего раза, — вспоминал капитан «К-3» Лев Жильцов.

сквозь время,фэндомы,технологии,СССР,подводная лодка,длиннопост,всплыло

Капитан «К-3» Лев Жильцов

Ситуация усугублялась бесконечными доработками, усовершенствованиями и просто починками. Из-за многочисленных переварок труб вода из первого контура оказалась на три-четыре порядка более радиоактивной, чем на подлодках следующего поколения. Поэтому испарение даже одной вытекшей капли приводило к резкому всплеску радиоактивности практически во всех отсеках судна.

При этом «К-3» была совершенно не готова к эксплуатации. Первые годы подлодка фактически все время находилась в состоянии перманентного ремонта. Протекали все парогенераторы, один из двух реакторов боялись запускать, повсеместно отказывали отдельные системы и механизмы. Но начальство торопило — надо действовать, пора показать кузькину мать и все такое. На кону находились погоны, премии, дачи — в общем, слишком многое, куда более ценное, чем чьи-то жизни.

Тогда специально для «К-3» придумали особенный термин — «опытная эксплуатация». Это означает, что судно вроде как и принято на вооружение, но работу по его улучшению можно продолжать прямо во время эксплуатации.

Таким образом подлодку и продолжали использовать: выходили в море, ломались, кое-как возвращались, резали, заваривали, и так по кругу. При этом по некоторым параметрам советская разработка и правда умудрилась превзойти своего американского конкурента. Так, при необходимости «К-3» могла достичь скорости в 30 узлов, тогда как «Наутилус» был в полтора раза медленнее.

А в 1962 году атомоход двинулся в сторону Северного полюса. Это был своеобразный подарок правительству. Летом в Мурманскую область собирался наведаться Никита Хрущев. Командование ВМФ решило отметить событие чем-нибудь необычным. Фактически аварийную «К-3» отправили на север. По пути судно ремонтировали, и чудом оно все же продвигалось подо льдами.

сквозь время,фэндомы,технологии,СССР,подводная лодка,длиннопост,всплыло

В какой-то момент штурман заметил неожиданное поднятие рельефа дна. Воды под килем становилось все меньше и меньше. Оказалось, случайно открыли настоящий подводный хребет! А 17 июля в 6:50 лодка «К-3» впервые в мире достигла Северного полюса. Хрущев был доволен — вручил медали, раздал ордена и звания Героев Советского Союза.

Атомоход, который вскоре опять сломался, переименовали в «Ленинский комсомол» и отбуксировали в Северодвинск. Там на заводе вырезали весь реакторный отсек, выбросили его и заменили новым. До страшной трагедии оставалось пять лет.

Копеечная запчасть ценой в 39 жизней

1967 год для «Ленинского комсомола» мало отличался от всей прошлой истории подлодки. Поломки постоянно преследовали машину. Во время патрулирования в Средиземном море внезапно скончался один из членов экипажа. Пришлось вызывать корабль, чтобы передать тело. После всплытия судно было рассекречено, значит, надо возвращаться на базу.

Было около двух часов ночи 8 сентября 1967 года, до базы оставалось меньше двух тысяч миль. Внезапно раздался сигнал тревоги. На центральный пульт поступил аварийный сигнал. Вахтенный щелкнул тумблером, но в ответ услышал только крики людей и страшный шум (как впоследствии выяснилось — бушующего пламени).

Никто толком не понял, что произошло. В мгновение ока первый и второй отсеки выгорели дотла вместе с 39 членами экипажа. Лишь позже в ходе расследования оказалось, что виной всему — маленькая уплотнительная прокладка на одном из узлов гидравлической системы. Она должна быть сделана из меди, но в ходе одного из бесчисленных ремонтов кто-то вместо нее поставил шайбу из паронита, совершенно не приспособленную к перепадам давления.

Прокладка со временем прохудилась, горючая жидкость начала протекать, скопились легко воспламеняющиеся пары. Небольшая искра — и первый отсек вспыхнул. Через открытую переборку пламя ворвалось во второй. Когда члены экипажа, дежурившие в третьем отсеке, попытались разведать ситуацию и приоткрыли дверь, то тоже начали терять сознание от угарного газа.

Благо переборку успели захлопнуть. Также во время воспламенения кто-то из матросов закрыл люк, ведущий в торпедный отсек. В противном случае вся подлодка была бы уничтожена.

 {5?а?|аная подводная лодка О) AEHMUr'k'MI/f тмгпмпл,сквозь время,фэндомы,технологии,СССР,подводная лодка,длиннопост,всплыло


В конце концов атомоход всплыл. Запустили дизель-генераторы и в течение нескольких часов провентилировали не затронутые огнем отсеки. На базу возвращались самостоятельно в течение четырех суток в надводном положении с наглухо загерметизированными первым и вторым отсеками.




Развернуть

подводная лодка комсомолец ...#сквозь время фэндомы 

30 лет со дня гибели «КОМСОМОЛЬЦА»

В 1989 г. СССР лишился единственной АПЛ проекта 685 «Плавник». Эту лодку из титана делали почти 17 лет, она сумела выйти в море три раза и утонула при пожаре, похоронив с собой 42 человека. Военные винили в этом конструкторов, а те - экипаж.
сквозь время,фэндомы,подводная лодка,комсомолец

Уже 30 лет на дне Норвежского моря находится атомный реактор лодки и ракето-торпеды с ядерной боевой частью. В 1995 г. российская исследовательская экспедиция пришла к выводу, что «продолжающееся истечение из реактора радиоактивных веществ не представляет опасности».
сквозь время,фэндомы,подводная лодка,комсомолец
Развернуть

подводная лодка ...#сквозь время фэндомы 

Польская субмарина Sokol. На перископе Веселый Роджер и два нацистских флага. 1944 год.

сквозь время,фэндомы,подводная лодка
Развернуть

подводная лодка туалет ...#сквозь время фэндомы 

Как однажды затонула немецкая субмарина по причине неисправности туалета

сквозь время,фэндомы,подводная лодка,туалет

Война является движущей силой инноваций. Можно сказать, что суперклей и Интернет – это тоже продукты военных технологий, впоследствии перекочевавшие в нашу повседневную гражданскую жизнь. Однако некоторые новинки, предназначенные для решения проблем, приводят к возникновению более крупных проблем, как это и произошло с немецкой подводной лодкой U–1206 в 1945 году.

Во время Второй мировой войны немецкие субмарины лидировали в области утилизации отходов под водой. Вместо того чтобы хранить отходы на борту в септических резервуарах, немецкие инженеры разработали метод их сброса непосредственно в воду.

Первоначально это можно было выполнить только на относительном мелководье, но в условиях войны субмаринам было опасно оставаться вблизи поверхности, так как они могли быть замечены войсками союзных держав.

К 1945 году технологии достигли определенного прогресса, и немцы смогли разработать более совершенный тип туалета под высоким давлением, который можно было смыть на глубине. Однако модель была намного сложнее, чем предыдущие: в ней отходы проходили через ряд камер с высоким давлением, потом в шлюз, а только затем сбрасывались в море. Поэтому на каждой подводной лодке был специалист, обучавший, как правильно пользоваться туалетом.

U–1206 была одной из новых моделей подводных лодок, оснащенных этими продвинутыми туалетами. В апреле 1945 года субмарина находилась в Северном море, в 16 км от побережья Шотландии, и тут в какой–то момент капитану Карлу–Адольфу Шлитту очень захотелось в уборную.

Увы, но капитан как раз не успел пройти курс обучения по пользованию туалетом, и, не в силах разобраться в этой конструкции, позвал другого члена экипажа на помощь. Тот, не задумываясь (и не особо понимая устройство), открыл не тот клапан, затопив туалетный отсек субмарины морской водой и нечистотами.

Затем вода просочилась во внутренние аккумуляторы подводной лодки и вызвала выброс газообразного хлора, токсичного химиката, который угрожал отравить всю команду. Не имея других вариантов, капитан Шлитт приказал подниматься на поверхность, чтобы выветрить хлор–газ из субмарины.

После всплытия подводную лодку почти сразу заметили британские самолеты, которые немедленно её атаковали. В результате весь экипаж спешно эвакуировался с субмарины в аварийных спасательных шлюпках в попытке добраться до шотландского берега.

Вторая мировая закончилась через несколько недель после этого случая. А злосчастная субмарина U–1206 с поломанным туалетом так и покоится до сих пор на дне Северного моря.
Развернуть

подводная лодка Первая мировая война ...#сквозь время 

Немецкая подлодка SM UB-110

Во время Первой мировой войны начали производиться подводные лодки с дизельным двигателем для движения на поверхности и электрическим — для движения под водой. Уже тогда они были чрезвычайно грозным оружием. Немецкая подводная лодка SM UB-110, стоившая 3 714 000 марок, правда, не успела показать свою мощь, прожив всего пару месяцев.

SM UB-110 класса прибрежных торпедных лодок Type UB III была построена в гамбургских доках Blohm & Voss для нужд Кайзерлихмарине и спущена на воду 23 марта 1918 года. Через четыре месяца, 19 июля 1918 года, её потопили британские корабли HMS Garry, HMS ML 49 и HMS ML 263. 23 члена экипажа были убиты. Чуть позже подлодку извлекли на сушу, чтобы починить в доках Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенде, однако проект не был завершен и её продали как металлолом.

lif* ЛШ1 }IU,сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Великобритания. Уолсенд, Тайн-энд-Уир, Англия. 1918 год. Четыре носовых торпедных аппарата и передние горизонтальные рули немецкой подлодки SM UB-110

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Торпедный отсек.

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Четыре носовых торпедных аппарата и передние горизонтальные рули на боку.

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Торпедный отсек.

' --I'll,сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Общий вид на подлодку.

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Центральный пост.

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Шкафчики для экипажа.

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Жилое пространство

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Центральный пост.

сквозь время,разное,подводная лодка,Первая мировая война,World War I

Отсек управления электричеством.



Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме подводная лодка (+295 картинок, рейтинг 3,052.1 - подводная лодка)