когда надо обновить офис
Аушвиц был преобразован в тюрьму НКВД. В Бухенвальде был организован спецлагерь НКВД №2. В Заксенхаузене—спецлагерь НКВД №7. Концлагеря просто сменили вывеску и хозяев. А оборудование из них вывезли в лагеря ГУЛАГа.
Аушвиц был преобразован в тюрьму НКВД. В Бухенвальде был организован спецлагерь НКВД №2. В Заксенхаузене—спецлагерь НКВД №7. Концлагеря просто сменили вывеску и хозяев. А оборудование из них вывезли в лагеря ГУЛАГа.
Традиционно самым масштабным танковым сражением принято считать бой под Прохоровкой летом 1943-го. Но, на самом деле, крупнейшая в мире танковая битва произошла двумя годами ранее: в июне 1941-го в районе Броды-Дубно-Луцк. Если сравнить цифры, то Прохоровка явно уступает, но про самую большую танковую битву совсем не вспоминают. И мне кажется понятно почему.
Описывая боевые действия на Юго-Западном фронте в июне 1941 года, маршал Жуков делает интересное замечание:
«Наша историческая литература как-то мимоходом касается этого величайшего приграничного сражения начального периода войны с фашистской Германией. Следовало бы детально разобрать оперативную целесообразность применения здесь контрудара механизированных корпусов по прорвавшейся главной группировке врага и организацию самого контрудара.
Ведь в результате именно этих действий наших войск на Украине был сорван в самом начале вражеский план стремительного прорыва к Киеву. Противник понес тяжелые потери и убедился в стойкости советских воинов, готовых драться до последней капли крови»…
Называть танковую битву под Дубно полностью провальной нельзя.Потому что вермахт понёс страшные потери и был сорван план быстрого захвата Киева.
Что сорвало план нацистского блицкрига—и это не простослова которые Гписали в учебниках истории после каждого поражения РККА…..
Ведь вместо нескольких дней Киев осаждали более месяца.Можно сказать что танковым контрнаступлением был сорван весь немецкий блицкриг на юго-западном направлении…"
Как же сорвали немецкие планы Жуков и компания?
На 22 июня 1941 года в составе всей немецкой Группы армий «Юг», в районе наступления которой состоялось данное сражение, было 728 танков, включая не менее 115 не имевших вооружения «командирских танков» Sd.Kfz. 265 и около 150 танков, вооруженных 20-мм пушками и/или пулеметами и (Т-I и Т-II). Таким образом, собственно танков – в общепринятом понимании этого слова – у немцев было 455 штук (Т-38(t), Т-III и Т-IV).
Общее списочное количество танков в составе механизированных корпусов советского Юго-Западного фронта составляло 3 429 штук (кроме этого, некоторое число танков имелось в составе стрелковых дивизий фронта). Однако, три корпуса из шести практически находились в стадии формирования, и только 4-ый, 8-ой и 9-ый механизированные корпуса могли рассматриваться как вполне боеспособные соединения. В их составе числилось 1 515 танков, что более чем в три раза превосходило количество противостоящих им немецких танков с пушечным вооружением. Кроме того, в составе этих трех боеспособных корпусов числился 271 танк типов Т-34 и КВ, которые не только намного превосходили по вооружению и бронированию самые лучшие на тот момент немецкие танки, но и были почти неуязвимы для штатных противотанковых средств Вермахта.
Описание боя думаю найти несложно. Особенно при условии как его героически преподносят.
ПотериПотери на 30 июня 1941, ЮЗФ: 2648 танков (85 %) против немецких 260 машин. И если немцы имели возможность ремонтировать свои машины и имели трофеи (используя их под белыми крестами), то советские потери были безвозвратными. За 15 суток войны потери составили: 4381 танк из 5826.
Потери немцев к 4 сентября 1941 (1-я танковая группа Клейста): 222 машины ремонтопригодных + 186 безвозвратных.
28 июня 1941 застрелился член Военного совета Юго-Западного фронта корпусный комиссар Вашугин.
Да, битва началась 23 июня 1941. Это в ответ на вопрос в прошлом посте специально ли я создал его к годовщине)
Министерство обороны России опубликовало документы из фондов Центрального архива. Среди них - приказ Сталина о бомбардировке Берлина.
Об этом говорится на сайте Минобороны РФ.
Обнародованный документ является копией рукописного приказа, который писали под диктовку Сталина. Приказ сформировали в 2:00 ночи с 8 на 9 августа 1941 года.
«Обязать 81 авиадивизию с 9 на 10 или в один из следующих дней в зависимости от условий погоды осуществить налет на Берлин», - говорится в приказе.
8 августа 1941 верховным главнокомандующим сил советской армии назначили Иосифа Сталина.
В тот день советские войска вели бои на Смоленском, Белоцерковском и Коростенском направлениях.
Кроме того, Минобороны РФ сняло гриф секретности с ряда приказов, поручений и наградных документов.
В частности, обнародован отчет, в котором описаны события 1 мая 1945 года, когда из истребителей над Берлином сбросили советские флаги, которые свидетельствовали о победе Красной армии.
22 июня 2017 Минобороны РФ обнародовало документы Великой Отечественной войны. В документах содержатся ответы командующих округами, армиями, командиров дивизий, осуществляющих управление в первые дни войны, на 5 основных вопросов, подготовленных военно-историческим управлением Генерального штаба Советской Армии.
В целях укрепления режима поселения для выселенных Верховным органом СССР в период Отечественной войны чеченцев, карачаевцев, ингушей, балкарцев, калмыков, немцев, крымских татар и др., а также в связи с тем, что во время их переселения не были определены сроки их высылки, установить, что переселение в отдаленные районы Советского Союза указанных выше лиц проведено навечно, без права возврата их к прежним местам жительства.
За самовольной выезд (побег) из мест обязательного поселения этих выселенцев виновные подлежат привлечению к уголовной ответственности. Определить меру наказания за это преступление в 20 лет каторжных работ.
Дела в отношении побегов выселенцев рассматриваются в Особом Совещании при Министерстве внутренних дел СССР.
Лиц, виновных в укрывательстве выселенцев, бежавших из мест обязательного поселения, или способствовавших их побегу, лиц, виновных в выдаче разрешения выселенцам на возврат их в места их прежнего жительства, и лиц, оказывающих им помощь в устройстве их в местах прежнего жительства, привлекать к уголовной ответственности. Определить меру наказания за эти преступления - лишение свободы на срок до 5 лет.
Председатель Президиума
Верховного Совета СССР
Н. ШВЕРНИК
Секретарь Президиума
Верховного Совета СССР
А. ГОРКИН
Сегодня мне напомнили про значение и правдивость советских источников в Нюрнбергском трибунале.
Ну штош... Рассмотрим лишь одного маленького героя и представителя СССР в этом процессе чтобы понять какую вообще роль представляла СССР в этом и не только "правосудии".
Даже западная пресса взорвалась этим фактом.
Думаете это первая смерть советского представителя в Нюрнберге? Хрен там.
Это был водитель замначальника следственного отдела по особо важным делам МГБ Лихачева. Ну и как бы понятно, что пуля предназначалась не водителю. Известен как ярый антисемит и фабрикатор дела про Еврейский антифашистский комитет, а так же как палач, который добывал пытками признание от венгерского министра иностранных дел Ласло Райка."В Польше жить было хорошо, каждый плохой крестьянин имел свою лошадь, а как стала Советская власть, то у крестьянства ничего не стало".Постановлением на арест красноармейца за "антисоветские высказывания". 1944 год.Самым страшным преступлением в СССР всегда была правда.
Органы управления у первых автомобилей были совсем не такими,к каким привыкли современные водители.
1. Рычаг подачи топлива. Да, газ на первых автомобилях был не ножной, а ручной и не имел возвратной пружины. Машин на дорогах тогда было немного, и необходимость постоянно дозировать топливо для поддержания точной дистанции отсутствовала.
2. Угол опережения зажигания. Многие современные водители даже не знают, что это такое. Впрочем, современники Ford T тоже не знали и управляли этим параметром «на слух»: выставив нужный газ, они регулировали зажигание до тех пор, пока обороты не становились максимальными, а стрекотание мотора — ритмичным и благозвучным.
3. Педаль заднего хода. Плавно нажимая эту педаль, водитель задействовал заднюю передачу и начинал движение. Предварительно нужно было вернуть педаль сцепления и рычаг стояночного тормоза в положение, соответствующее нейтрали.4. Педаль сцепления. За этим кратким названием скрывается главный орган управления автомобилем. Исходное положение педали (посередине) означало нейтральную передачу. Утапливая педаль в пол, водитель плавно начинал движение на первой (пониженной) передаче. Полностью отпустив педаль, он переключался на вторую (прямую) передачу, на которой можно было разогнаться до скорости свыше 70 км/ч. Однако перейти на вторую можно было, лишь предварительно отведя от себя рычаг ручного тормоза, — своеобразная «защита от дурака». На крейсерской второй скорости можно было ехать, не касаясь педалей и рычагов, — «круиз-контроль» того времени.
5. Педаль тормоза. Основной трансмиссионный тормоз на Ford T был встроен в коробку передач и приводил задние колеса. На скользкой дороге пользоваться им было опасно, так как дифференциал направлял тормозное усилие лишь на одно колесо. В таких случаях инструкция предписывала пользоваться «ручником».
6. Педаль стартера. Прячется под пяткой правой ноги водителя. Электростартер стал относительно распространенной опцией лишь с 1919 года, и то стоил он $75 — четверть цены автомобиля. До этого приходилось довольствоваться «кривым стартером» — заводной рукояткой. При неправильной регулировке трансмиссионного ремня свежезаведенная машина могла поехать прямо на стоявшего перед ней водителя.
7. Стояночный тормоз приводил в действие барабанные тормоза в ступицах задних колес, поэтому во многих случаях был эффективнее основного трансмиссионного тормоза. Кроме того, рычаг «ручника» служил ограничителем хода педали сцепления, чтобы водитель, ненароком отпустив ее, не включил вторую скорость. Опытные шоферы сразу толкали рычаг на полный ход от себя, а затем управляли только педалью, без страховки.
8. Механическая сирена. С ручным приводом звучит ничуть не менее внушительно, чем современные клаксоны. Кнопка у нее мягкая, ход ее относительно небольшой. Сирена оставалась на «Жестянке Лиззи» даже после появления электрических клаксонов — на всякий случай.
9. Электрический звуковой сигнал появился на поздних моделях Ford T. Это та же механическая сирена, только упрятанная под капот и снабженная электромотором.