в детстве это была монструозная машина. потом был восьмиколесный ураган, настоящий корабль. а когда переехали на урал я познакомился с белазом, это была настоящая космическая станция.
катался я на КрАЗе везли сваи, кажется 4 штуки мотор ревёт так, что при разговоре надо орать в полный голос дали порулить, но я так и не смог стронуть машину с места. Правда, мне тогда было лет 12-14.
Тут два пути. Первый - порежут на метал, второй - национализируют. Но с учтём, что вчера от госбанка получил уведомление с поздравлением возможности купить сыр и мясо от национальных фермеров не исключаю вариант при котором после перехода завода государству его распилят на метал, а на самом заводе будут делать магнитики для холодильника с изображением КраЗА.
Он устарел пиздец как, его наверное проще распилить, чем привести в нормально техническое состояние и это не говоря о работниках которых там практически не осталось.
Работникам 8 месяцев нихуя не платят, краз это не высокотехнологичный, экономичный автомобиль с минимальным уровнем выбросов напичканный электроникой, там чуть ли не всё аналоговое со времен СССР, большого ума не нужно и оно реально едет и тянет, если б хотели то в госзакупках на изи б его пропихнули и сделали выгодным, Украина тысячи грузовиков в год закупает. А то выходит война войной, Путин, Лукашенко пидарасы, а на госзакупках побеждают МАЗ и КАМАЗ с ценами внезапно (!) даже дороже КраЗа.
Были заказы для Африки на сколько я знаю. И даже несколько машин туда отправили. Но что-то не срослось я так понимаю. Он просто наверное никому не нужен. Вот и стоит гниёт.
может проблема в двигателях? ямз из россии покупать зашквар, а краз с американскими или европейскими моторами будет выходить сильно дороже базовой модели?
Не в курсе что там по ценам и по моторам, но вот ряд современных кразов были толи с мановскими, толи мазовскими кабинами, силовой агрегат (чуть не вся коробка с двигателем) с китая, т.е. что-то "свое" наверно под военные нужды и попытки новых разработок делали, серийное в массы тупо конструктор с шильдиком Краз
Для армии идут с китайскими моторами, но дело не только в моторе- рама с десятикратным запасом прочности, раздатка и мосты из 50х годов прошлого века конечно хорошо, но сильно накладно, если втиснуть машину в Евро-3, то выйдет дороже китайцев, а ресурс щас мало кому нужен. А если выпускать нормальные машины, то проще снести и построить заного.
В нормальное они не потянут, их тупо мерсы, вольво, маны, ивеко и т.д. задавят в современном мире. Их единственное применение как раз там где похуй на расход и экологичность, т.е. для военных/спасательных/разведывательных целей ну или пиздить лес. У тех же мерсов, вольво и т.д. так же есть подобная техника но при конвертации стоимость в нашу валюту получается дешевле продать завод Краз чем купить1 автомобиль.
т ж ¡\ rásr?fj • *«■* à te._ k I - 1 % \ » 9 » '• • Л
"■«S3*s¿. i • *• V - ¡é^< • á .«1 П V ’ V-.. w «I ^ f* Л '. a fc 4 f
• J.ú -FfJb w41' * • 4a* * 1 « • * > “ / 'til
Москва 1961-го года в передаче "Candid Camera",News & Politics,Москва,1961,скрытая камера,Moscow (Russian Federal City),Russia (Country),Soviet Union (Country),СССР,Candid Camera (TV Program),
ПЕСОЧНИКОВ Кузьма Яковлевич
Родился 29 октября 1890 года
Холмогорах Архангельской об-Г,сти. С 1905 года работал в Петербурге слесарем в мастерских.
' В партию вступил в 1917 году в военной организации при дворце Кшесинскои. где в то время находился ленинский штаб. Песочников был большевиком и од
потом был восьмиколесный ураган, настоящий корабль.
а когда переехали на урал я познакомился с белазом, это была настоящая космическая станция.
Наххуй нужно!
пидоры инженеры хорошо продумали это блядское корыто
везли сваи, кажется 4 штуки
мотор ревёт так, что при разговоре надо орать в полный голос
дали порулить, но я так и не смог стронуть машину с места. Правда, мне тогда было лет 12-14.
ямз из россии покупать зашквар, а краз с американскими или европейскими моторами будет выходить сильно дороже базовой модели?
-Сколько весит...
-Эта детка весит много, не знаю. Можешь лечь, я тебя перееду и сам не скажешь.